利蘭「奧林比安」型號巴士，是「泰坦」型號的後續產品。巴士在製造的時候，一般先建造底盤，然後在按買家的需要裝配不同廠家的車身。泰坦型巴士則不同，它和私家車一般，是一體化的產品。推出泰坦型號後，利蘭車廠收到來自買家和車身廠的投訴，於是推出奧林比安型號巴士底盤，讓買家自行選擇喜歡的車身，亦令車身廠得以繼續經營。

​

1980 年代初，英屬香港政府忽發奇想，建議日後在新市鎮行駛的巴士，車身應該更長，並附有第三車軸，以容納更多乘客。當時的雙層巴士，長度一般只有不到十米，全部都是兩軸車輛。此消息公布後，英國三大車廠紛紛研發三軸巴士，並為九巴和中巴提供樣板，以測試成效。

 

九巴的三軸巴士，全部裝上額外的落車門。第三度門位於下層車廂後方，方便企位乘客迅速落車。可是，中巴經研究後，發現額外車門無助提升落客速度，於是除一輛樣板車之外，全數 12 米巴士均只有兩度車門。因為 12 米巴士下層只設有少量座位，載客量達 160 人以上，所以在初期被派往高客量的過海隧道路線，和來往沙田、荃灣、觀塘新市鎮的路線。

 

我們的 3BL146，就是這三大車型的其中一員。它在 1986 年新車落地後，被派往城門隧道路線 46X。在服役的 17 年間，主要服務美孚總站的路線，包括6、6C 和 46X，直至 2003 年退役為止。

 

2004年，3BL146 在香港拆除一度車門後，被英國約克郡的 Brightbus 購入成為校巴。

 

2017 年，Brightbus 倒閉，3BL146 加入蘇格蘭格拉斯哥的 Swift Coaches 繼續服役，並成為英國倖存的同款巴士中，唯一保留原裝引擎和波箱的一輛。

 

2019 年中，3BL146 從 Swift Coaches 退役，加入 HKba。

 

2020 年初，3BL146 經過接近 600 公里的路程，成功抵達英格蘭。

 

我們希望可以和大家一起，繼續編寫 3BL146 的歷史，屬於香港人的歷史。