香港⋯⋯
在1842至1997年的155年間，是英國的殖民地。香港地理位置特殊，因此一直是中西貿易的中轉站，是中國大陸對外通商的大門。
在英國政府統治下，香港慢慢由一個漁村變成轉口港。經歷第二次世界大戰之後，香港輕工業發展蓬勃。1980年代，香港受中國「改革開放」政策和低廉的生產成本影響，工業開始沒落。後來，香港在1990年代成功轉型，蛻變為亞洲地區的金融樞紐和世界金融中心，重要性僅次於紐約和倫敦，成為「紐倫港」的一員。
英國政府在 1984 年簽署《中英聯合聲明》，同意把香港「歸還」中共政權。《中英聯合聲明》指出香港在 1997 年「回歸」1949 年成立的中華人民共和國，變成中共的特別行政區。《基本法》規定香港享有 50 年「高度自治」，並將逐步達至全民普選行政長官和立法會。
2019 年，由 777 名「選舉委員」投票選出的行政長官林鄭月娥提出《逃犯條例修訂草案》，引起香港人反對。港共政府在超過二百萬人和平遊行後，沒有回應市民的「五大訴求」，並持續派出警察濫用武力「止暴制亂」，試圖鎮壓示威者，令香港人噤聲。
2019 年末，網上不斷傳出中國武漢爆發新型肺炎的消息。中共政權一如以往，啟動國家機器「維穩」、封鎖消息，直至2020一月才公布，導致病毒傳染至香港和海外，包括鄰近的日本、新加坡、甚至歐美等地。
由於香港人完全不信任中共、港共政府和世衛組織，因此大家都高度警惕，全民戴口罩、勤洗手防疫，令個案數字不致大幅飆升。
敵人只有一個。戰爭，未完。
各位，加油、反抗、報仇。
香港的巴士服務
香港的人口密度，在世界上享負盛名。以相同營運里數計算，香港的巴士路線服務的人口，遠高於其他國家或城市。因此，香港的巴士路線，服務每名乘客得平均成本相對較低，盈利能力普遍較高，因此車費相對廉宜，班次也較為頻密。
1940年代，中國發生內戰，大量難民帶同資產南下香港，逃避共產政權。逃難潮加上戰後的嬰兒潮，令香港的人口急劇上升，香港政府遂建設新市鎮和興建公共房屋。巴士公司亦趁機擴充車隊、加強服務、開設新路線、採購更大型的車輛，引入三軸巴士，以配合人口增長和賺取利潤。
在1980年代之前，法例規定香港的巴士公司只能購買英聯邦出產的車輛。亦因香港同樣使用雙層巴士的關係，香港巴士車隊的車型與英國本土的相近。最大的分別，是為亞洲地區而設的空調設備、不能開啟的車窗、更長的車身和額外的車軸。
自1980年代，巴士公司曾數度試驗雙層冷氣巴士，可惜皆不成功。早期的冷氣系統依賴獨立引擎提供冷氣，不符合成本效益。因此，車廠改為研究以主引擎驅動空調系統。直至1988年，九巴首輛冷氣利蘭奧林比安 AL1 實驗成功，中巴隨後在1990年亦開始引入丹尼士禿鷹型冷氣巴士。香港進入冷氣巴士時代。
到了1990年代末期，超低地台巴士開始成為標準，逐漸取代設有登車梯級的舊型號。2012年，非空調巴士全數退役。2016年，除大嶼山巴士因路面限制外，全線專利巴士車隊均為低地台車輛，設有上落斜板並能容納輪椅乘客。
香港雖小，但卻一直影響巴士的研發和創新。香港氣候炎熱潮濕，巴士每天的營運時間又長，因此對車輛的要求很高。例如，英國 ADL 車廠早於 2012 年在香港推出 Enviro500 系列雙層巴士的改良版型號（Enviro500 MMC），比本土版的 Enviro400 MMC 早了車不多兩年。可惜，隨著港府的佛系施政，這個領導地位在未來很可能會被新加坡取代，在此不贅。
HKba 是英國歷史車輛俱樂部聯合會的成員。
